△沙塘圆盘平面图
据了解，为了减少该路段事故的发生，市公安局交通警察支队交通工程科学研究所(以下简称“交警支队科研所”)经过一个月的实地调研，于今年6月20日着手对沙塘路大圆盘进行“优化升级”。目前，施工已进入尾声，整个改造工程预计在7月11日全部完工。
“升级后”的沙塘圆盘是个什么模样?8日晚，记者驱车前往现场进行探访。
“大变样”的沙塘圆盘
当晚10时许，记者驾车由市区朝机场方向行驶。行至鲁山路距离圆盘约200米处时，只见一块限速60公里/小时的指示牌立于南侧的隔离道边，一个新的测速监控摄像头装在旁边。放眼看去，两处隔离带上几盏红蓝爆闪灯不时闪烁着，不远处圆盘上的行驶指示牌也发着光，让人眼前一亮。路面的反光道钉将行车道的线条勾勒得更加清晰，但司机们都不敢加快车速，小心翼翼地通过。
随后，记者在两江大道与西城大道交汇处掉头，回城方向的路面上亦增设了同样的交通标志标线及其他交通安全设施。
不仅如此，交警部门还在圆盘五个进出口各设置了一块“主动发光”的绕圆盘行驶的指示标志;市区往返机场的东口和西口各设置了2块线型诱导标;市区往机场方向路段上设置了3组爆闪警示灯，对向返程路段上则设置了2组。
此外，在圆盘上对应车流量较大的三个口，即机场路进城方向、市区出城方向，往龙胜321国道方向各设置了一组。
对于这些新“上岗”的道路警示设施，司机们又是如何看待呢?
“这个圆盘经常发生事故的，前段时间接连有两辆车飞了进去，这些警示设施多少能发挥点作用，尤其是反光道钉和纵向减速标线，都有让驾驶员主动减速的效果。”代驾司机汤先生表示，由于出城和入城方向驶入圆盘前均为直线路段，一些车主会不由得加快车速，稍不留神就“飞”了。
桂林晚报公众号在今年2月就报道过此处发生“飞车”事故↓↓
交警部门：增设监控及警示措施 保障市民出行安全
记者从交警部门了解到，2020年7月1日至2021年7月1日，沙塘圆盘共发生交通事故31起，死亡0人，受伤16人，造成财产损失21000元。而车速过快和不熟悉路况是导致这些事故发生的主要原因。
为了最大程度的减少交通安全隐患，给广大司机创造良好的出行环境，市交警支队科研所专门组织团队来解决圆盘事故多发的问题。
“现场勘查以后，工作人员根据实际情况制定了初步方案，经过不断地讨论和调整，最终用一个月的时间，敲定了现行方案。”市交警支队科研所相关负责人告诉记者，整个道路设施“升级改造“工程总共花费约8万元，包括购买安装5块绕圆盘行驶指示标志，4块机场路方向线型诱导标，爆闪警示灯8组，路面反光道钉400个，清洗更换路面标线2500余平方米。
该负责人表示，工作人员们还对机场往返市区的地面标线做了S型调整，并在导流岛之后再施划80米纵向减速标线。
“所谓s形调整，是通过在路口和路段分别设置导流岛配合车道压缩，市区往机场方向(东口)和回城(西口)的道路分别是从距离圆盘290米和230米处开始‘瘦身’，车道宽度从3.75m逐渐‘瘦身’为3.25m，将原有直线线形调整为s形线形。”该负责人说，这样一来，可以让机场路上的车辆不再正对圆盘，车辆在右转进入圆盘时更为顺畅。”
该负责人坦言，虽然尚未完工，但增设的警示设备“上岗”后，已经开始发挥作用。近几天，工作人员通过观察发现，相比以往，过往驾驶人都能够按照地面标线驶入车道，并主动降低车速。
他表示，沙塘圆盘是我市老城区和临桂新区连接处的一个重要节点，保障该节点的交通安全，意义重大。
“我们希望通过以上标志、标线及其他交通安全设施的设置，实线降低车速、增强警示、优化行车线性，最终达到预防交通事故的目的。”该负责人说。