油价重回“8元时代” 桂林车主们难以淡定
不是在加油 就是在去加油的路上
3日晚上8点多，象山区一家加油站内，前来加油的车不少。
每到油价调整之前，“有车一族”都会密切关注、闻风而动，如果油价是上涨趋势，很多车主就会赶在调价前一天把油箱加满。前几天，在经历了“五连涨”后，92号汽油重新迈入“8元时代”，即便是再淡定的车主们这次也无法无动于衷，要仔细掂量自己的钱包是否还能对如今的油价应对自如。同时，油价高涨对本地物流、运输等行业也产生影响，波及市民生活。
1 油价站上近4年来最高点
广西壮族自治区发展和改革委员会官网于2022年3月3日20点发布消息称，国家发展改革委决定自2022年3月3日24时起上调国内成品油价格，即在现行价格的基础上，汽、柴油价格每吨分别上调260元、255元。
这次成品油价格调整后，桂林国VIA标准89号汽油从7.35/升调整到7.54元/升，每升上调0.19元;92号汽油从7.89元/升调整到8.10元/升，每升上调0.21元;95号汽油从8.53元/升调整到8.75元/升，每升上调0.22元;国VI标准0号车用柴油从7.56元/升调整到7.77元/升，每升上调0.21元。
从全国来看，目前大多数省份的92号汽油价格已经进入了“8元区间”。仅有安徽、内蒙古、宁夏、山西、陕西、新疆、湖南等省份的92号汽油在每升7块9毛多的价格。
据了解，2021年全年，汽油价格累计每吨上调1485元，柴油价格累计每吨上调1430元。2022年的四次调整时间1月17日、1月29日、2月17日、3月3日，汽油价格每吨分别上调260元、210元、310元、345元，累计每吨上调1125元;柴油价格每吨分别上调255元、200元、300元、330元，累计每吨上调1085元。加上2021年12月31日的上调，国内成品油价创出“五连涨”。
根据央视财经报道，国家发改委价格监测中心预计，短期内油价受俄乌局势影响较大，价格走势存在很大的不确定因素。俄乌紧张局势也将继续加剧市场对供应减少的忧虑，不排除油价继续上涨的可能。
记者了解到，92号汽油上一次进入“8元时代”还是在2018年10月份，当时广西92号汽油短暂地站上了8.04元/升的高点，之后持续下跌，此后几年内92号汽油再没有进入过“8元区间”。从2019年至2021年，最高价格出现在2021年10月22日的调整，调整后为7.61元/升。
2 “歇车族”增多 新能源车主淡定
“以前加200元钱跑一个星期，现在三四天就要来加油，不是在加油的路上，就是在加油。”这是一位车主的玩笑话，但对广大车主来说，感受大同小异。自从年内油价连涨以后，每次灌进爱车油箱里的油不“经烧”了。
3月3日晚，净瓶山大桥附近的一家加油站工作人员告诉记者，很多车主知道当晚油价要涨的消息，当天来加油的车比以前多了不少。“今年每次油价上调前都有车主来加油，听说这次要破8，大家更加敏感一些。”
当晚8点半左右，在环城西二路的一家加油站，每个加油机前都需要排队加油。车主赵女士表示，虽然车辆的油还没有用完，但是她还是想在涨价前加满，因为感觉油价越来越高，“不省不行了”。
“自从油价涨到7块5左右，我能不开车就不开车，除了要去郊游或者下雨，平时上班、出行都是开电动车，现在涨到8块钱，我甚至下雨都想开电动车了。”赵女士说。
市民谢先生每天上班的路程约12公里，虽然是“有车一族”，但他也已经很久没有开车上班了。“回想前几年6块多的油费真的很幸福，我那时候真的是天天开车，现在8块多，算起来一个月油费要多个一两百块，还不如把车放在家里。”
市民李先生给记者算了一笔账，他的车油箱是50升，加92号汽油，一年大约跑10000公里，综合算下来一年大约要加800升油，按照最新的油价8.1元/升，共花费6480元，如果对比去年年底最后一次调价的7.2元/升价格来算，一年就要多花720块钱。“我现在已经准备买一台2座的新能源代步车上下班，光是油费一年就可以省下几千块。”
新能源车主们就比较“淡定”了。“油价涨不涨跟我没太大关系。”市民袁先生表示，他两年前就已经换了新能源汽车，家里也安装了充电桩，一年的电费可能也就是七八百元。在高油价的情况下，不少车主也在研究省油小技巧。根据中国石油微信公众号发布的消息，定时检查保养汽车;匀速行驶，避开拥堵;尽量减少车上负荷;保持合理胎压和空调温度;规划最优行驶路线;优先使用节能模式;减少频繁变道;减少刹车次数;冷启动别开暖风都能更加省油。
3 交通运输行业成本增加
油价上涨，直接会影响到交通运输的运营成本。近日，记者走访了本地多家交通运输行业从业者，收到的回复均是在叫“苦”。
开大货车的王先生告诉记者，他的车是9米6的大车，油箱600升，平常主要在桂林和长沙两地跑，一个单程大约要消耗170-180升油。“对比半年前，跌跌涨涨贵了1块多，就算按1块来算，加满一箱油就要多花600块。”王先生说，一般一个月要跑9个来回左右，按照3000升计算，等于一个月就要多花3000元。
他表示，现在的货不算多，基本是零散的货物，桂林去长沙可以装满，大约得3000元，回来装不满，2000元都得不到，油价、过路费都是自己出。“感觉这几年运费就没太大变化，疫情以后货物量又下降了一些，除去油费、过路费、车子损耗维修等成本，一个月最多就赚1万元出头，但是非常辛苦，2018年油价低的时候货也多一些，不用跑那么多趟，一个月就可以多赚四五千。”
本地一家快递企业的负责人杨先生也表示，油价上涨对快递行业影响很大，特别是长途运输，这半年以来，一公斤的成本大约上涨了3分钱。“100公里大约耗油25升，快递的车辆几乎每天都在跑，算上过路费、人工成本、短途运输、派件成本等，现在桂林送往东三省、西六省的快递，公司基本都是刚刚平本的，很多时候会出现亏损。”
杨先生表示，油价上涨对快递费也有影响，当前针对市民的快递费还没有上涨，但是对于一些大电商，去年上半年送往东三省、西六省的货物占比在10%以内是不收费的，但是去年10月份左右这个比例降到了8%以内，去年12月又降到了5%以内，如果接下来油价继续上涨，可能还会调整占比，甚至每一公斤都会增加运费。
客运方面同样如此。桂林汽车客运南站的工作人员表示，由于近几个月油价上涨，加上客源不足，春运结束后，部分班次出现了停班、退站的情况。
出租车司机靳先生表示，当前油价和气价都在上涨，所以运营成本也在提升。“如果全部用油跑，一天两个班，一个月大约消耗400升的油，油价越高赚得越少，按照现在的油价一个月跑车一个人也就赚3000多元，如果用新能源车跑，买车成本会比较高，续航、充电是问题，但是可以省不少油费。”
记者林扬 文/摄