11月28日，记者从国铁南宁局获悉，防东铁路190个信号测试序列全部按计划顺利完成测试，标志着信号设备动态试验结束，全线拉通试验顺利完成，为下一步全线转入满图试运行、初步验收和安全评估奠定坚实基础。防东铁路预计今年12月底开通运营，届时，广西将实现海上乘动车。
11月18日，55571次测试列车通过西湾双线跨海大桥。姜新颖 摄
全线拉通试验是全面检验工程质量的关键环节。试验采用综合检测列车对防东铁路轨道、桥梁、通信、信号、接触网等进行综合检测，对铁路各系统和整体性能进行科学验证，确保开通前各项测试数据符合设计标准要求。
防东铁路联调联试期间，钦州工务段职工正在对线路尺寸进行复核。蒋扬 摄
为保证防东铁路全线拉通试验顺利进行，国铁南宁局沿海铁路公司组织干部职工坚守一线，根据每日检测数据科学制定作业方案，对各工序、环节进行全过程监督，保证线路、接触网等设备优良率百分百达标，确保防东铁路全线拉通试验顺利开展。
钦州电务段工作人员开展调试工作。黄煜丞 摄
防东铁路位于我国沿海铁路最西端，全长47公里，设计时速200公里，基础设施预留时速250公里条件，是我国推进西部陆海新通道高质量建设中通道内联外延的重点工程之一，也是通达我国与越南唯一海陆相连的口岸城市东兴市的首条铁路。全线预计今年12月底开通运营，届时防城港至东兴将结束无铁路交通历史，两地通行时间将从目前公路运输的约60分钟缩短至铁路运输的约20分钟。
除了即将开通运营的防东铁路
广西还有这些铁路进度刷新
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时速350公里！南深高铁即将全线开工
11月22日，《新建深圳至南宁高铁珠三角枢纽机场至省界段项目施工总价承包招标公告》发布。该项目于11月21日批复初步设计，将于12月21日开标，明年初正式开工建设。至此，南深高铁即将全线开工。
南深高铁是广西全面融入粤港澳区建设一号基础设施工程，也是广东、广西间继贵广、南广之后的第三条高铁通道和首条设计时速350公里的高铁项目。
该项目线路全长约660公里，其中新建南宁至江门段约544公里，利用在建深圳至江门铁路约116公里，远期规划有珠海（鹤洲）至深圳（西丽）高铁新通道。
本项目衔接在建的广西境内南宁至玉林至岑溪（桂粤省界）段和广东境内珠肇高铁珠三角枢纽机场至江门（珠海）段以及深圳至江门铁路，共同构成南宁至深圳高铁通道。全线有望在2027年贯通通车。
目前南宁至广州、深圳高铁运行时间最快约2.7小时、3.5小时，南深高铁建成后最快将只需约2小时和2.5小时。
11月21日，新建南宁至深圳高铁玉林至岑溪段最长隧道——全长7036米的容岑隧道顺利贯通。林鹤 摄
此外，截至目前，南深高铁南玉段全线路基、隧道工程已完成，站房、无砟道床、铺轨工程及开通各项前期工作有序开展。
作为南宁至深圳铁路的重要组成部分，南深高铁南玉段项目建成通车后，南宁到玉林的铁路运行时间由最快1小时44分缩短至50分钟左右。
合湛高铁什么时候动工？官方最新回复→
近期，有民众咨询合湛铁路什么时候动工？湛江市发展和改革局11月14日回复称，合湛高铁项目已列入国家《中长期铁路网规划》《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》以及《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》，广东省发展和改革委员会已将合湛高铁列入年内动工计划。
国铁集团鉴定中心已于2023年9月召开合湛高铁初步设计审查会议。但由于该条铁路涉及广东、广西两省（区），受广西壮族自治区境内环境影响评价专题的影响，目前初步设计还未能批复，将极力推进项目尽快开工建设。
合湛高铁是我国“八纵八横”高速客运网中包（银）海和沿海通道的重要组成部分，也是广西东向高速新通道和串联北部湾、珠三角、海西、长三角的沿海高速新通道的重要组成部分，可构建海南国际自贸区（港）至我国内陆西南、西北地区快速客运主通道。
线路经北海、山口、廉江、遂溪至湛江西站。新建正线长度140.439km，设计时速350km/h，新建北海北（越行站）、山口、廉江南、遂溪南站共4座车站，总投资约256.71亿元。项目计划总工期为4年。
合湛高铁项目是连接东西部地区的重要铁路干线，对于推进东西部协作、更好服务和融入新发展格局具有重要意义。
来源丨广西日报-广西云客户端
记者 岑琴 通讯员 温易松 罗婕、广西头条NEWS