2月28日
西部陆海新通道标志性工程
黄百铁路广西段全面复工
36个工点1189名施工人员
返回工作岗位
全力冲刺临建工程施工
为后续主体工程施工奠定基础
铁路临建工程是指铁路部门为服务铁路工程建设施工需要，临时建成的非永久性办公、生产生活设施，包括施工便道、混凝土拌合站、钢筋加工场、建设人员工区驻地等。
当天，在百色凌云县黄百铁路施工现场，挖掘机、混凝土运输车进进出出，施工人员正在进行厂房封闭、场地硬化施工。这里负责黄百铁路凌云周边6座桥梁及隧道混凝土生产和钢筋加工，日产混凝土最高达1000立方米、钢筋100吨。
“我们安排近100名施工人员和多套施工机械设备，三班倒加快拌合站、钢筋加工场建设，力争在3月中上旬通过验收并投入使用。”中铁北京工程局黄百铁路项目部项目常务副经理苏力说。
黄百铁路广西段新建正线138.773公里，沿线分布峰丛、河谷阶地、低山丘陵、中低山构造侵蚀、溶蚀等地貌，地质条件复杂，桥隧比高达90.6%，是目前广西现有铁路中桥隧比最高的铁路，建设难度大。高标准建好临建工程，对工程管理人员靠前指挥，提升施工物料生产运输效率，创造安全有序施工条件具有重要意义。
云桂铁路广西公司黄百铁路建设指挥部副指挥长张建生介绍，将按照安全至上、质量第一、生态优先原则，广泛采用绿色低碳新技术、新工艺、新材料、新设备，把黄百铁路建设成为安全优质的精品工程、绿色工程。
目前，黄百铁路广西段共设计修建施工便道177公里，目前已完成41.9 公里，占设计总量的23.7%；新建钢筋加工场10处，已开工建设6处；新建混凝土拌合站19座，目前已开工建设12座，剩余临建工程正全力推进。
黄百铁路起自贵州省安顺市黄桶站，接入广西百色市百色站，全长约315公里，设计时速160公里，预计2028年建成通车。
项目建成后，将成为川渝黔桂通往北部湾港货运通道运输距离更短、效率更优、运行时间更少的货运骨干通道，对推进西部大开发形成新格局，促进交通物流经济深度融合发展具有重要的现实意义。
来源 | 南宁铁路