新能源汽车“降价潮”对本地市场影响几何
新车价格开“卷”
二手车挺“受伤”
最近一段时间，新能源汽车圈的价格战打响后，加入的品牌和车型数量众多，形成了真正意义上的“降价潮”，引起了广泛讨论。
在本地汽车销售市场上，此次各品牌降价幅度到底如何?降价吸引到了更多消费者买车吗?新车降价对二手车市场又产生了怎样的影响?记者对此进行了采访。
多款热门车型
加入降价行列
据了解，春节过后，比亚迪打响了车市价格战的“第一枪”，旗下两款主力车型荣耀版上市，起售价为7.89万元，相较于上一个版本冠军版车型，两个版本车型价格均降了2万元。在接下来10多天时间里，该品牌密集推出了10多款主力车型的荣耀版新车型。
随后，其他车企纷纷跟进降价。不仅有比亚迪的头号对手特斯拉，也有吉利、五菱、上汽大众等品牌，“造车新势力”更是扎进降价漩涡中。
根据外地媒体报道，参与本轮价格战的品牌和车型数量之多，堪称有史以来最多，据不完全统计，从春节后至3月15日，就已经有24家车企63款车型以不同的形式降价。
八里七路上某品牌4S店的一位工作人员告诉记者，他们品牌此次降价的车型几乎涵盖了所有车型，降幅最低的达到了4000元，高一些的达到了2万至3万元。“从我加入这个品牌以来，热门车型降价的情况不算多，而这一次是首次见到几乎所有车型都在降价的情况。”
机场路上某品牌4S店的一位工作人员也表示，这次如此大规模的汽车降价潮实属罕见，虽然他们品牌此次降价的车型仅有两款，但均是热门车型，而且是厂家宣布直接降价。比如一款续航510公里的车型，现在价格降到了10万元以内。
桂林汽车流通协会的潘会长表示，随着生产恢复和原材料价格的下跌，新能源车降价潮其实从去年就已经陆续开始，但是像年后这样的情况的确是首次，除了成本降低外，主要原因还是各新能源品牌为了抢占市场份额。
此外，这次降价中众多品牌打出了“电比油低”的口号，并且降价的主力车型多为10万元左右，也可能是为了和燃油车“掰掰手腕”。
多家品牌表示
销量未达到预期
此次新能源车车企集体降价，无疑是为了提升销量。那么桂林各品牌新能源车实际销量又如何呢?
位于八里七路的一家比亚迪4S店工作人员苏先生表示，此次比亚迪多款车型降价，无论是对进店人数还是汽车销量都有明显提升。3月份以来，周末的进店人数可以维持在五六十批，甚至已经超过了春节前的进店人数。
“销售量最好的还是最初降价的那一款车型，粗略估算，截至3月中旬，环比2月份销量应该能提升60%左右。”苏先生说，正常来说，3月份虽然不属于传统淡季，但是销量绝对不会比年前高，但目前3月的销量已经是旺季水平了。
位于机场路的五菱汽车4S店工作人员王先生则表示，虽然这次热门车型在降价，但是销量却比预计的差很多。“目前的情况是，不仅我们在降价，所有品牌都在降价，所以虽然会拉动一定的销量，但是却并没有特别明显的增长，距离我们的预期也比较远。”
机场路上的吉利4S店一位工作人员也表示，3月份以来，虽然几款车型都降了价，但是销量基本和去年同期差不多，远不如过年前的水平。
从桂林汽车流通协会提供的数据来看，2024年1-2月桂林市乘用车销量为8915辆，同比去年1-2月增长了约40%。
潘会长表示，年前其实已经消耗了很多消费者的购车热情，虽然3月份桂林市的数据还没有出来，但是从多个品牌反馈来看，过去半个月，还不如2月份过年前那几天的销量，很多消费者其实还是持观望态度的。
“消费者都有买涨不买跌的心理，越跌的时候大家就越不敢买，可能觉得等一等还可以等到更低的价格。”潘会长说，清明、“三月三”前一般会迎来一波车市小旺季，届时汽车降价叠加各类消费活动，预计桂林车市会比较火热。
二手车市场受影响大
新车降价，绝对是令消费者满意的事，但是对于二手车市场来说，无疑是巨大打击。此次降价潮中，不少本地二手车商表示“压力山大”。
真龙汽车城内一家中高端二手车交易门店的负责人李先生介绍，此次年后新能源车降价潮，虽然对中高端二手车的价格影响不大，但是对销量还是产生了一定影响。“3月份的二手车市场并不算淡季，但是从目前的情况来看，交易量环比上个月下降了10%-20%。”
该汽车城内另一家二手车交易门店的负责人莫先生告诉记者，他们店主要就是做10万元以下的二手新能源车交易，此次“降价潮”对他们的影响是非常大的，最主要体现在了价格方面。
“我们收的车型一般是相对保值一些的新能源车型，在年后新能源车降价开始之后，所有新能源二手代步车价格普遍都下降了1000至3000元。”莫先生说，这也就意味着，过年前收回来的车，如果没有及时卖掉，他们的利润就会被挤压，为了保证现金流和成交量，有些车甚至只能亏本卖出去。
此外，由于新车降价，更多的人也对买车持观望态度，这也包含了二手车。“新车降价后，很多人就会对比价格，有些人可能看到价格合适就去买新车，或者再观望一下二手车价格会不会继续下降。”莫先生说。
记者林扬